Ersatz-machen Selbstersatzteil-Fiberglas-Karosserieteile Oberflächenkompaktbauweise glatt

1. Eine unvermeidliche Tendenz, FRP für neue Energiefahrzeuge zu verwenden

Seit den siebziger Jahren hat die Autoindustrie eine Reihe von den Bemühungen, das Problem der Brennstoff- und Brennstofffahrzeugverschmutzung zu lösen gemacht. Und Elektroautos tauchen auf dem gegenwärtigen Autoindustrieniveau auf. So werden die zukünftige Entwicklung von Elektroautos und FRP unentwirrbar verbunden. Zur Zeit umfasst die Anwendung von FRP in der Automobilindustrie hauptsächlich einige Aspekte. Zum Beispiel mögen Fiberglaskörperteile Fiberglasstoßdämpfer, Fiberglasschlagzeilenverfasser, Fiberglasausrüstung, DIY-Fiberglashauben, Fiberglas-LKW-Körper, etc. Diese Fiberglasversorgungen von uns Dongguan MIYABI-FRP, das begrenzt ist, sind reichlich gewesen. Wir sind auch einer von FRP-Zuginnenraum-Teillieferanten China, die hauptsächlich FRP-Layup für die Fahrzeugkarosserieteilherstellung benutzen. Wie wir alle wissen gibt es vier Haupt-FRP-Prozess. Übergeben Sie Layupprozeß, Fiberglas Pultrusion, Kompressionsformteil, Fadenwicklung.

Im Allgemeinen sind die gegenwärtigen zwei Hauptschwierigkeiten von Elektro-Mobilen ihre Ausdauer und Schnelladung. Jedoch gehört die Verbesserung der Schnelladung der Kategorie der elektronischen Industrie. Wir sind hier, über Ausdauer zu sprechen.

2, FRP-Vorteile bei der Anwendung auf Fahrzeugkarosserie

Es gibt einige Weisen, die Batteriedauer zu verbessern, als der Strom gespeichertes Gleichgestelltes ist. Zum Beispiel den Windwiderstand verringernd und verringern das Selbstgewicht und verbessern Motorwirkungsgrad, und so weiter. Und die meiste effektive Art, ihn zu verbessern ist, Selbstgewicht zu verringern. Experimente haben gezeigt, dass Autos mit einem Selbstgewicht 1360kg ungefähr 8% ihres Energieverbrauchs sparen können, indem sie ihr Gewicht durch 10% verringern. Die Hauptweise, das Selbstgewicht des Autos zu verringern ist, leichte Materialien zu benutzen. Sie können die Eisenanteile an dem alten Prozess ersetzen. Dichte von FRP ist verhältnismäßig niedrig, ist FRP-Gewicht hell, und z.Z. ist die passendste Alternative FRP-Material.

FRP-Profile haben genügende Starrheit und gute Schlagzähigkeit, jene Fiberglaskörperteile kann den grundlegenden Sicherheitsauflagen genügen. Das zusammengesetzte GRP hat eine genügende Härte und eine Härte. Es kann helfen, etwas Effekt der Auswirkung zu entfernen oder einen Rückstoß zu produzieren, wenn der Körper etwas gestoßen wird.

Leistungsvergleichtabelle von FRP-Material und -stahl benutzt in den herkömmlichen Autos

3, FRP-Prozess

FRP-Gießverfahren ist das, welches das Harz und die Glasfaser durch einen bestimmten Prozentsatz mischt und kuriert und bildet. Wenn der FRP-Prozess unterschiedlich ist, ist das Verhältnis unterschiedlich. Das Harz selbst hat sehr niedrige Stärke, aber mit der Glasfaser, die verstärkt wird, sind seine mechanischen Eigenschaften FRP ausgezeichnet. Mechanische Eigenschaften des Fiberglases sind oder über zum kaltgewalzten Stahl hinaus nah, und die Dichte von FRP-Material ist nur 20% von Stahl. Deshalb ist FRP in der Industrie genannt worden „Glasfaser verstärkten Plastik.“

Leistungsvergleichtabelle des unterschiedlichen Glasfaserinhalts

Während der Glasfaserplastikinhalt sich erhöht, werden die mechanischen Eigenschaften von FRP-Zusammensetzungen entsprechend verbessert.

4, Anwendung von Fiberglaskarosserien

Da GRP-Material gute Plastizität hat, und einfach zu formen ist. So kann es späte zusammen verbinden haben, aber verstärkt auch mit anderen Materialteilen. Viele inländischen und fremden Automobilhersteller und Forschungsinstitutionen bevorzugen die FRP-Zusammensetzungen lange vorher.

Bereits 1955 fing Europa an, Fiberglasautos zu benutzen und versuchte FRP-Brett auf dem STM-III. Im Jahre 1970 benutzte Japan Fiberglasmaterial, um Automobilradblendeabdeckungen herzustellen. Japan Suzuki fangen an, Fiberglashaube herzustellen und stellen Fiberglasfender und Faserglasstoßdämpfer im Jahre 1971 her. Und im Jahre 1974, tut das Vereinigte Königreich ERF einen erfolgreichen Versuch des treibenden Fahrerhauses FRP. Wenn die Zeit bis 1979 kommt, stellte Chrysler Corporation von Amerika Fiberglasautoanteile an der Rückseite des Autos her.

Im Jahre 1980 benutzte Amerika GR. GRP-Material, um Autotüren von den Passagier- und Warendoppelservice-LKWs zu machen. Und das treibende Fahrerhaus des FRP der Firma wurde formal auf „allgemeinen“ LKWs im Jahre 1983 benutzt. Zur Zeit beschließen viele internationalen Gesellschaften Plattenhersteller Chinas FRP, Fabrik flachen Blattes Chinas GRP, um zusammenzuarbeiten.

5, FRP-Fahrzeugkarosserieteile werden mehr und mehr populär

Darüber hinaus ist FRP auch in den inländischen Automobilunternehmen weit verbreitet gewesen. Wir Hersteller flachen Blattes Chinas FRP und Plattenlieferanten Chinas FRP werden dann populär. Die erfolgreiche Entwicklung des Fahrerhauses BJ121 FRP bei 251 in Peking hat einen festen Grundstein für FRP in den inländischen Automobilanwendungen gelegt. Dann nach der kurzen Zeit, entwickelte der erste Automobilhersteller erfolgreich die Fiberglasfender und das flache Hauptfahrerhaus, die leicht schlagen können.

Unter Einfluss der inländischen Automobilindustrie gibt es mehr FRP-Anwendung in der inländischen Automobilindustrie Ende der achtziger Jahre. Im Jahre 1986 entwickelte Reise-Autofabrik Shandongs Wucheng, eine Zuginnenraum-Teilfabrik erfolgreich das Auto der Reise BWC-6440 mit vollen Fiberglaskarosserien. Die Anlage entwickelte auch BWC6470, BWC6480 mit vollen Fiberglaskarosserien. Sie führten die 30.000-Kilometer-Zuverlässigkeitsprüfung und -Crashtest im Jahre 1992. Wenn die Zeit bis 2013 kommt, entwickelte Zhongshan-Hochschulforschungsinstitut des Provinz Guangdongs und des Dongguans MIYABI-FRP, die erfolgreich begrenzt waren, einen elektrischen Bus mit vollen Fiberglaskarosserien. Entsprechend der Übersicht arbeiten viele Automobilhersteller an, wie man eine Fiberglasfahrzeugkarosserie macht, und einige haben einen wenig Erfolg.

6, Vorteile von FRP-Fahrzeugkarosserie

Sparen Sie Forschung und Entwicklung FRP Kosten
Die traditionelle Körperstruktur wird aus vieler Stahlplatte verfasst, welche die Teile und dehnbare Stücke zusammen verstärkt werden stempelt. Sie benötigen eine Vielzahl der großen stempelnden Ausrüstung und vieler stempelnden Würfel und anderer Technologie und Ausrüstung. Jedoch kann Gebrauch des Fiberglases FRP-Formteil groß verringern. Zhongshan-Hochschulforschungsinstitut entwarf ursprünglich mehr als 100 stempelnde Teile des elektrischen Buskörpers. Nach der Optimierung von begrenztem Dongguan MIYABI-FRP, verringerte er auf 22 Stücken. Fiberglaskörper benötigen eine geringe Anzahl FRP-Formteil. Es kann eine erhebliche Menge Forschung und Entwicklung Finanzierung für Fiberglasauto speichern, das der Gesamtfiberglasentwurf nicht beendet worden ist. Wenn es geringfügige Änderungen des Modells später gibt, können einige Fiberglasautoformen geändert werden. Selbst wenn wir die Form wieder öffnen, sind die FRP-Kosten nicht hoch.

Sparen Sie Energieverbrauch

Wenn es Platten mit der gleichen Starrheit herstellt, kann leichtes Verhältnis FRP bis 36,7% sein. Da FRP-Dichte des Körpers nur 1.7g/cm ² ist, ungefähr 1/5 des Stahls. Obgleich die FRP-Stärke und -intensität sich erhöhen, ist sie über 100kg als der Metallautokörper noch heller. FRP-Profile machend, tun Fiberglasfender, DIY-Fiberglashaube, FRP-Wagen, FRP-Tür und FRP-Fahrerhaus, Amerikaner-Rockwell-Firma Erfolg. Abhängig von der Dichte des Lichtes FRP verringert er das Gewicht des Fahrzeugs durch 227kg. Produziertes FRP Fahrerhaus Pekings 251 Fabrik BJ121 des Autos, FRP-Fahrerhausgewicht ist nur 1/3 des ursprünglichen Metallfahrerhausgewichts. Wir produzierten elektrische Busse mit voller Faserfahrzeugkarosserie, das Gesamt-FRP-Gewicht des Fahrzeugs, das um 18% als sein eigenes Bemessungsgewicht verringert wurde. Als die Abnahme des Körpergewichts, wird es gesprungen, um Energieverbrauch zu verringern.

Glasfaserinhalt und Parameter des elektrischen Busses 

FRP-Material ist in der Lage, die Stärkebedingungen der Fahrzeugkarosserie zu erfüllen. Fiat tat ein passives Sicherheitsexperiment mit Fiat150 Fahrerhaus des Autos FRP. Und wenn wir eine Last setzen, die 50% mehr als Stahlfahrerhaus auf es ist, verformt sich die Spalte nicht sichtbar. Pendel des Gewichts 40kg von der Tropfenauswirkung bei 2m Höhe des Fahrerhauses, die Einschließung tritt keine Deformation auf, während Stahlerzeugnisse sichtbare Deformation produzieren würden. Im Allgemeinen zeigten der oben genannte Test völlig die Schlagzähigkeit und das hochfeste FRP-der Einstecksicherheitsleistung. Wir China FRP pultruded Produkte Fabrik und pultruded Profilfabrik Chinas liefern GRP große FRP-Lösung.

Verbessern Sie Nutzungsdauer

Zusätzlich zu den Stärkevorteilen von FRP, leistet sie Stoßdämpfung, Wärmedämmung, Schalldämmung und eine außergewöhnlich hohe UV-Beständigkeit. Unter normalen Umständen kann die allgemeine Lebenserwartung des Fiberglas verstärkten Polyester-Körperoberteils bis 15 Jahre sein. Es gibt ±1% Änderung in der Starrheit, wenn von -40℃ zu +70℃ Temperaturspanne. Es verschlechtert nicht im -70℃ zur +100 ℃ Temperaturspanne. Und die Zunahmen FRP-Stärke sogar bei niedrigen Temperaturen. Das Leben des gewöhnlichen Metallkörpers ist- nur 3 bis 5 Jahre in den heißen und feuchten Bereichen, in den salzig-alkalischen voll Wasser Bereichen und in den Küstenregionen. Jedoch hat es keine Auswirkung auf FRP-Profile.

7, Epilog

Es ist unvermeidlich, dass die zukünftige Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen unentwirrbar mit FRP verbunden wird. Bevor neue Materialien, die für Karosserie passender sind, nicht entdeckt worden sind, sollten wir den Prozess aktiv erforschen und verbessern. Besonders sollten wir Fabrik flachen Blattes Chinas FRP, Zusammensetzungsplattenhersteller Chinas FRP und Schaumsandwichplattenhersteller Chinas FRP diese Gelegenheit ergreifen. Damit FRP die Gegenwart der hervorragender Leistung fassen kann.

Was mehr ist, stellen wir nicht nur FRP-Platten zur Verfügung, aber sind auch China-Radarkuppelhersteller und Pultrusionsfabrik Chinas FRP. Und wir sind eine stabile FRP-Zuginnenraum-Teilfabrik für viele berühmten internationalen Gesellschaften. Da viele unserer Ingenieure in 10 Jahren Erfahrung auf dem Gebiet haben, genießen wir unseren Berufs- und bequemen Service.